{"id":12638,"date":"2025-04-25T00:17:49","date_gmt":"2025-04-24T22:17:49","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=12638"},"modified":"2025-04-25T00:21:56","modified_gmt":"2025-04-24T22:21:56","slug":"el-gnc-baja-de-precio-pero-tambien-cae-el-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=12638","title":{"rendered":"El GNC baja de precio pero tambi\u00e9n cae el consumo"},"content":{"rendered":"\n

Los mendocinos se sorprendieron en las \u00faltimas horas por una baja en el precio del GNC<\/strong>. Ante esto, desde la C\u00e1mara de Expendedores de GNC<\/strong> valoraron lo positivo de la noticia pero advirtieron una situaci\u00f3n preocupante: el consumo sigue cayendo. Pedro Gonz\u00e1lez<\/strong>, referente del sector, explic\u00f3 a Radio Post<\/strong> que la baja en los precios se debe a una mayor oferta de gas y a nuevos contratos que comenzar\u00e1n a regir desde mayo, y analiz\u00f3 la situaci\u00f3n de la competencia frente a la nafta.<\/p>\n\n\n\n

Gonz\u00e1lez fue entrevistado en el programa “Ana”que se emite de lunes a viernes de 13 a 14 por Radio Post<\/strong> (92.1 en el Gran Mendoza, 96.9 en Luj\u00e1n de Cuyo, 100.1 en San Mart\u00edn y 96.7 en La Paz), con la conducci\u00f3n de Ana Bel\u00e9n Mart\u00ednez.<\/p>\n\n\n\n

“La mayor\u00eda de los contratos est\u00e1n atados en un porcentaje al precio de la nafta s\u00faper de YPF. Como hay una oferta abundante de gas, eso hizo que bajaran los precios de costo del metro c\u00fabico”, explic\u00f3 Gonz\u00e1lez<\/strong>, y aclar\u00f3 que esto deber\u00eda traducirse en una baja generalizada del precio en todo el pa\u00eds. Aunque algunas estaciones en Mendoza se adelantaron y ya bajaron sus tarifas, el cambio general en el resto del pa\u00eds se espera desde el 1 de mayo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, este alivio en el precio no alcanza para revertir la principal preocupaci\u00f3n del sector: el consumo est\u00e1 en ca\u00edda<\/strong>. “El consumo en el GNC viene lamentablemente bajando porque han bajado las conversiones”, afirm\u00f3 Gonz\u00e1lez<\/strong>. Explic\u00f3 que muchos autos viejos van saliendo del mercado, pero no son reemplazados por veh\u00edculos nuevos con GNC. “Las conversiones que se est\u00e1n sucediendo en casi todo el pa\u00eds son mucho menos de lo esperable y esto hace que salgan m\u00e1s veh\u00edculos por desuso, por envejecimiento o lo que sea, del mercado y no se repongan”.<\/p>\n\n\n\n

Gonz\u00e1lez<\/strong> fue claro al hablar de las ventajas econ\u00f3micas del gas natural comprimido: “El precio sigue siendo mucho m\u00e1s econ\u00f3mico que los combustibles l\u00edquidos, nunca ha dejado de serlo”<\/strong>. Y agreg\u00f3: “Cualquier usuario intensivo, ya sea taxi, remis, camionetas, reparto, todo lo que es uso comercial, lo saben. Hay una diferencia de precio que con los miles de kil\u00f3metros que se usa un veh\u00edculo, el ahorro se paga el auto”.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de lo econ\u00f3mico, tambi\u00e9n resalt\u00f3 el beneficio ambiental y la disponibilidad del recurso: “Es el combustible menos contaminante, es el m\u00e1s abundante que tiene la Argentina. Tenemos gas para 60-70 a\u00f1os<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n fue cr\u00edtico con la falta de pol\u00edticas p\u00fablicas para fomentar su uso: “Nunca hubo realmente un apoyo a nivel de los gobiernos”<\/strong>, dijo. “Ahora hay exenci\u00f3n de impuestos y tasa cero para importar veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y todo esto que est\u00e1 pasando ahora. Est\u00e1 bien, es lo nuevo, pero nunca lo tuvimos”.<\/p>\n\n\n\n

Para Gonz\u00e1lez, Argentina est\u00e1 desaprovechando una oportunidad<\/strong>: “Tenemos m\u00e1s de 2.000 estaciones, producci\u00f3n de equipos, exportamos compresores de GNC al resto del mundo. Es decir, tenemos todo dado como para poder incentivarlo y que sea un beneficio no solamente para los usuarios, sino para los gobiernos”.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n celebr\u00f3 el reciente anuncio de una automovil\u00edstica sobre dos nuevos modelos adaptados de f\u00e1brica para GNC: “Ahora, por ejemplo, Renault saca dos veh\u00edculos con GNC, el Kangoo y el Logan, obviamente con una expectativa para usos de trabajo. Esto nosotros lo venimos pidiendo hace a\u00f1os”.<\/p>\n\n\n\n

Sobre los mitos que a\u00fan circulan, fue categ\u00f3rico: “Todav\u00eda alguien pregunta si le hace da\u00f1o al auto. En realidad no le hace ning\u00fan da\u00f1o”<\/strong>. Y comparti\u00f3 su experiencia personal: “Yo soy usuario de GNC de hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os. El primer equipo en mi coche lo coloqu\u00e9 cuando estaba construyendo la estaci\u00f3n de servicio que tengo en Capital Federal. A partir de ah\u00ed, en mi familia hemos tenido una variedad y cantidad de veh\u00edculos a GNC”.<\/p>\n\n\n\n

Gonz\u00e1lez record\u00f3 el caso de los taxistas: “Los taxistas, con coches como el Fiat Duna, les hac\u00edan 500.000 kil\u00f3metros. Entonces, \u00bfqu\u00e9 da\u00f1o? \u00bfCu\u00e1nto tiene que durar un motor sin tener que rectificarlo para decir si algo es negativo o no?”.<\/p>\n\n\n\n

Admiti\u00f3 que el \u00fanico punto d\u00e9bil sigue siendo el espacio que ocupa el tanque<\/strong>: “El mayor inconveniente para el particular, para m\u00ed, es el hecho de tener que poner un tanque que le quita un espacio en el ba\u00fal. En Espa\u00f1a lo solucionaron dise\u00f1ando autos para GNC con tanques laterales. Eso nunca lo logramos en Argentina”.<\/p>\n\n\n\n

Fuente:www.mendozapost.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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