{"id":12958,"date":"2025-05-15T16:50:40","date_gmt":"2025-05-15T14:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=12958"},"modified":"2025-05-15T16:50:41","modified_gmt":"2025-05-15T14:50:41","slug":"acceso-este-las-claves-de-la-obra-mas-importante-de-los-ultimos-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=12958","title":{"rendered":"Acceso Este: las claves de la obra “m\u00e1s importante de los \u00faltimos 30 a\u00f1os”"},"content":{"rendered":"\n

Este mi\u00e9rcoles se confirm\u00f3 que el\u00a0Acceso Este\u00a0<\/strong>tendr\u00e1 una transformaci\u00f3n hist\u00f3rica, con una megaobra que promete mejorar la movilidad en el Gran Mendoza, y especialmente en\u00a0Guaymall\u00e9n. Mediante un convenio con Vialidad nacional, el Gobierno de Mendoza y la Municipalidad de Guaymall\u00e9n anunciaron “a toda pompa” una serie de trabajos que le cambiar\u00e1n la cara a una v\u00eda por la que 120 mil autos transitan todos los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, el proyecto -que incluye otros tramos de rutas que Vialidad nacional cede a Mendoza para la ejecuci\u00f3n de obras- implica para el Acceso Este<\/strong> la repavimentaci\u00f3n de un importante tramo, aumentar las trochas a tres; y elevar el nivel de la calzada para debajo unir zonas que hoy est\u00e1n “partidas” en el mencionado departamento con cruces bajo nivel, todo en pos de optimizar la seguridad vial y agilizar el tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

El intendente de Guaymall\u00e9n,\u00a0Marcos Calvente, remarc\u00f3 al\u00a0Post<\/em><\/strong>\u00a0que se trata de una de las obras viales m\u00e1s ambiciosas en la provincia de los \u00faltimos a\u00f1os, ya que el\u00a0Acceso Este<\/strong>\u00a0“es la arteria en la que m\u00e1s autos circulan de la provincia de Mendoza”, y la zona del Mendoza Plaza Shopping “es el punto de mayor siniestralidad vial”.<\/p>\n\n\n\n

El jefe comunal detall\u00f3 que el proyecto tendr\u00e1 un costo millonario en d\u00f3lares, y que su mantenimiento implicar\u00e1 el\u00a0cobro de peaje\u00a0<\/strong>una vez finalizada la megaobra. “Tenemos en mente el recupero de la obra a trav\u00e9s del cobro del peaje<\/strong>“, confirm\u00f3 Calvente, y lo justific\u00f3 en la necesidad de que “las condiciones de transitabilidad y seguridad sean permanentes”.<\/p>\n\n\n\n

“Aparte de todos los beneficios que genera para el departamento y para Mendoza, es la obra m\u00e1s cara, la que requiere mayor inversi\u00f3n por lejos de los \u00faltimos 30 a\u00f1os.\u00a0No hay antecedentes en los \u00faltimos 30 a\u00f1os de que se haya realizado en el departamento una inversi\u00f3n tan grande como la que amerita esta obra<\/strong>“, se\u00f1al\u00f3 Calvente.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, el jefe comunal a\u00f1adi\u00f3 que la inversi\u00f3n total estimada rondar\u00eda la cifra de\u00a0US$ 40 millones<\/strong>. Consultado sobre cu\u00e1ntos peajes ser\u00e1n y d\u00f3nde estar\u00e1n,\u00a0Calvente<\/strong>\u00a0fue cauto y manifest\u00f3: “Hay que evaluar los flujos. Es toda una ingenier\u00eda la del peaje”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Plazos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Calvente<\/strong>\u00a0sostuvo que el convenio que fue firmado este mi\u00e9rcoles entre el Gobierno de Mendoza y Vialidad nacional debe ser ratificado por ambos. Una vez que eso ocurra, se avanzar\u00e1 en la licitaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n entre las propuestas que hayan presentado las empresas interesadas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La obra demandar\u00e1 al menos dos a\u00f1os de construcci\u00f3n<\/strong>. Por la magnitud de la misma, se desarrollar\u00e1 por etapas que depender\u00e1n de cu\u00e1les sean los desv\u00edos que se establezcan para los veh\u00edculos que ingresan y abandonan la Ciudad de Mendoza por esa v\u00eda. “Es tan compleja como importante”, resumi\u00f3 el Intendente.<\/p>\n\n\n\n

Los 4 puntos clave que incluye la megaobra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La intervenci\u00f3n en el Acceso Este<\/strong> contempla los siguientes trabajos:<\/p>\n\n\n\n

-La construcci\u00f3n de una tercera trocha desde calle Ponce hacia el oeste.<\/p>\n\n\n\n

-El alteo del acceso, es decir, la elevaci\u00f3n de la traza vial para permitir cruces bajo nivel.<\/p>\n\n\n\n

-La creaci\u00f3n de tres nuevos cruces subterr\u00e1neos en calles Urquiza, Azcu\u00e9naga-Avellaneda y Houssay-Rosario.<\/p>\n\n\n\n

-El reencarpetado desde Ponce hasta la variante Palmira.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n a un “problema hist\u00f3rico”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Calvente<\/strong> destac\u00f3 que esta obra resuelve un “problema hist\u00f3rico” de conectividad en Guaymall\u00e9n entre el sector norte y el sur del departamento. “Esta obra nos va a permitir conectar la calle Urquiza, la calle Azcu\u00e9naga-Avellaneda y la calle Houssay-Rosario. Va a venir a cicatrizar y resolver ese problema hist\u00f3rico”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El Intendente calific\u00f3 la intervenci\u00f3n como “la m\u00e1s importante en al menos tres d\u00e9cadas”, no solo por su magnitud y costo, sino por el impacto que tendr\u00e1 “en la seguridad vial, la conectividad urbana y el crecimiento econ\u00f3mico de la zona”.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sobre ese \u00faltimo punto,\u00a0Calvente<\/strong>\u00a0subray\u00f3 que no solo se trata de mejorar el tr\u00e1nsito, sino de un proyecto integral con beneficios m\u00faltiples: “Esto tambi\u00e9n es crecimiento econ\u00f3mico para Guaymall\u00e9n. Es derrame,\u00a0genera un derrame econ\u00f3mico<\/strong>\u00a0esta obra y genera una mejor calidad de vida para los vecinos”.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: www.mendozapost.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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