{"id":14108,"date":"2025-07-30T15:43:00","date_gmt":"2025-07-30T13:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=14108"},"modified":"2025-07-30T15:43:01","modified_gmt":"2025-07-30T13:43:01","slug":"boom-de-uber-y-cabify-en-mendoza-que-muestran-los-datos-oficiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=14108","title":{"rendered":"Boom de Uber y Cabify en Mendoza: qu\u00e9 muestran los datos oficiales"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1s de cuatro mil veh\u00edculos<\/strong> operan actualmente en Mendoza bajo plataformas electr\u00f3nicas de transporte como Uber, Cabify y Maxim<\/strong>. El n\u00famero marca un hito para la provincia, que en 2018 se convirti\u00f3 en la primera del pa\u00eds en legalizar este tipo de servicios por ley.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan cifras oficiales del Ente de Movilidad Provincial (EMOP) y la Subsecretar\u00eda de Transporte, al 30 de junio de 2025 hay\u00a04.016 veh\u00edculos habilitados para operar mediante apps de viajes<\/strong>, frente a 1.306 taxis y 376 remises, lo que implica que las plataformas triplican en cantidad a los veh\u00edculos convencionales registrados.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia es significativa:\u00a0las apps representan ya el 72% del total de unidades habilitadas en el sistema provincial de transporte p\u00fablico de pasajeros<\/strong>. Mientras los taxis y remises mantienen su n\u00famero hist\u00f3rico, el modelo digital suma licencias todos los meses.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el desglose oficial, las tres plataformas con mayor presencia son Uber (45,6%)<\/strong>, Cabify (43%)<\/strong> y Maxim (10,4%)<\/strong>. El resto apenas alcanza el 1%.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en el primer semestre de 2025, Cabify lider\u00f3 el crecimiento: sum\u00f3 279 nuevas habilitaciones<\/strong>, seguida por Uber (87), Maxim (16) y una sola de otras aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n

El sistema tambi\u00e9n registra salidas: en 2024, se contabilizaron\u00a0125 bajas de licencias<\/strong>, y entre enero y junio de este a\u00f1o ya se aplicaron\u00a0249 sanciones<\/strong>\u00a0a unidades habilitadas por plataformas. En todo 2024, hab\u00edan sido 245.<\/p>\n\n\n\n

Una historia conflictiva<\/h2>\n\n\n\n

El proceso de habilitaci\u00f3n legal de las apps no estuvo exento de tensi\u00f3n.\u00a0El 31 de julio de 2018<\/strong>, Mendoza sancion\u00f3 la\u00a0Ley de Movilidad 9.086<\/strong>, que incorpor\u00f3 formalmente las plataformas electr\u00f3nicas al r\u00e9gimen de transporte p\u00fablico. La reglamentaci\u00f3n se firm\u00f3 el\u00a013 de septiembre<\/strong>\u00a0mediante el\u00a0Decreto 1.512<\/strong>, y entr\u00f3 en vigencia cuatro d\u00edas despu\u00e9s. En octubre,\u00a0Uber\u00a0<\/strong>y\u00a0Cabify\u00a0<\/strong>comenzaron a operar legalmente.<\/p>\n\n\n\n

Ese avance pol\u00edtico gener\u00f3 una reacci\u00f3n inmediata del sector tradicional: choferes de taxis se movilizaron hasta la Legislatura provincial y entregaron un petitorio<\/strong>, cuestionando lo que consideraban una competencia desigual. Planteaban que los veh\u00edculos registrados por aplicaciones estaban alcanzados por menores exigencias t\u00e9cnicas y tributarias<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En 2019, el conflicto escal\u00f3 al plano judicial. El colectivo de taxistas present\u00f3 un recurso de inconstitucionalidad contra la norma.\u00a0En junio de 2022<\/strong>, la\u00a0Suprema Corte de Justicia de Mendoza rechaz\u00f3 el planteo y ratific\u00f3 la validez de la ley<\/strong>, habilitando en forma definitiva el funcionamiento de las plataformas.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo conflicto administrativo ocurri\u00f3 hace dos a\u00f1os, cuando Maxim fue inhabilitada de manera definitiva <\/strong>por incumplir sanciones previas y otras irregularidades administrativas.<\/p>\n\n\n\n

Ocurri\u00f3 en agosto de 2023, pero s\u00f3lo\u00a0un mes despu\u00e9s<\/strong>, el Gobierno\u00a0revoc\u00f3 esa resoluci\u00f3n<\/strong>, al reconocer que hab\u00eda incurrido en\u00a0\u201cerrores en el procedimiento\u201d<\/strong>, lo que habilit\u00f3 su regreso al sistema con nuevas condiciones.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo funciona el sistema<\/h2>\n\n\n\n

Las\u00a0Empresas de Redes de Transporte (ERT)<\/strong>\u00a0\u2013como se denomina legalmente a las apps\u2013 deben inscribirse ante la Direcci\u00f3n Provincial de Transporte, acreditar documentaci\u00f3n completa del conductor y del veh\u00edculo, y contar con licencia nacional categor\u00eda D.1. o superior. Tambi\u00e9n deben tener seguro de transporte de pasajeros, inscripci\u00f3n en ATM y AFIP, y aprobar controles t\u00e9cnicos peri\u00f3dicos.<\/p>\n\n\n\n

El sistema establece que los conductores solo pueden aceptar viajes solicitados previamente por usuarios registrados en la plataforma<\/strong>. Est\u00e1 prohibido hacer \u201cparadas\u201d, ofrecer viajes en la v\u00eda p\u00fablica o trasladar pasajeros que no hayan hecho previamente la reserva mediante la app.<\/p>\n\n\n\n

El\u00a0precio del viaje lo establece la empresa<\/strong>, pero la normativa exige que la plataforma ofrezca al usuario una\u00a0estimaci\u00f3n previa del costo<\/strong>. El pago puede realizarse de forma electr\u00f3nica, aunque si el pasajero lo solicita, el sistema debe permitir tambi\u00e9n\u00a0abonar en efectivo al finalizar el viaje<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo foco de reclamo<\/h2>\n\n\n\n

A pesar del fallo judicial y el crecimiento del sistema, el malestar entre algunos taxistas persiste. En tal sentido, el mes pasado, un grupo de conductores denunci\u00f3 que el Gobierno les prohibi\u00f3 operar como Uber y taxi al mismo tiempo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, denunciaron que Transporte \u201csali\u00f3 a la caza\u201d de esos choferes y hasta secuestr\u00f3 veh\u00edculos, situaci\u00f3n que gener\u00f3 un clima de fuerte disconformidad entre los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Gobierno provincial aclararon que se trata de un grupo no nucleado en c\u00e1maras ni en el sindicato del sector<\/strong>, aunque igualmente recibi\u00f3 a los taxistas que reclamaban. Durante la reuni\u00f3n con funcionarios de Transporte, presentaron reclamos por presuntas irregularidades, entre ellas la supuesta existencia de una \u201cplataforma paralela\u201d para registrar veh\u00edculos de Uber<\/strong>, versi\u00f3n que fue descartada tras una verificaci\u00f3n oficial.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la explicaci\u00f3n brindada por las autoridades,\u00a0todo el proceso de inscripci\u00f3n se realiza mediante el sistema unificado y con trazabilidad documental.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Respecto al secuestro de unidades que operaban como Uber sin la autorizaci\u00f3n expresa del titular del taxi, oficialmente se inform\u00f3 que se est\u00e1 trabajando en un nuevo mecanismo <\/strong>que permitir\u00e1 a los propietarios de licencias manifestar expresamente si desean o no que sus veh\u00edculos presten servicios a trav\u00e9s de plataformas. Hasta que dicho procedimiento est\u00e9 vigente, se resolvi\u00f3 no proceder con nuevos secuestros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No obstante,\u00a0los taxistas insisten con su reclamo y solicitan que se establezca un cupo m\u00e1ximo para las plataformas electr\u00f3nicas.<\/strong>\u00a0Desde el Ejecutivo provincial respondieron que la medida limitar\u00eda la disponibilidad de unidades, afectar\u00eda la libertad de elecci\u00f3n del usuario y restringir\u00eda la competencia, por lo que no est\u00e1 en evaluaci\u00f3n avanzar en ese sentido.<\/p>\n\n\n\n

Cronolog\u00eda: el avance de las apps en Mendoza<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • 31 de julio de 2018.<\/strong>\u00a0Se sanciona la\u00a0Ley de Movilidad N\u00b0 9086<\/strong>, que incorpora las plataformas electr\u00f3nicas de transporte al sistema provincial.<\/li>\n\n\n\n
  • 13 de septiembre de 2018.<\/strong> Se firma el Decreto 1512<\/strong>, que establece las condiciones para el funcionamiento de las apps en Mendoza.<\/li>\n\n\n\n
  • 17 de septiembre de 2018. <\/strong>El decreto entra en vigencia tras su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial.<\/li>\n\n\n\n
  • Octubre de 2018.<\/strong> Comienzan a operar legalmente las plataformas Cabify <\/strong>y Uber <\/strong>en Mendoza.<\/li>\n\n\n\n
  • Octubre de 2018.<\/strong> Choferes de taxis realizan una movilizaci\u00f3n y entregan un petitorio en la Legislatura, reclamando igualdad de condiciones frente a las apps.<\/li>\n\n\n\n
  • Junio de 2022.<\/strong> La Suprema Corte de Mendoza<\/strong> rechaza el planteo de inconstitucionalidad presentado por taxistas contra la ley provincial, habilitando definitivamente el funcionamiento de las plataformas.<\/li>\n\n\n\n
  • Agosto de 2023<\/strong>. La empresa Maxim es inhabilitada de manera definitiva<\/strong> por incumplimiento de sanciones y otras irregularidades.<\/li>\n\n\n\n
  • Septiembre de 2023<\/strong>. El Gobierno provincial revoca la inhabilitaci\u00f3n a Maxim, reconociendo errores en el procedimiento y autorizando su reingreso al sistema.<\/li>\n\n\n\n
  • Julio de 2025<\/strong>. Un grupo de taxistas denuncia prohibiciones para operar tambi\u00e9n como Uber, generando tensi\u00f3n y reclamos. El Gobierno rechaz\u00f3 la propuesta de establecer cupos para las apps, por considerar que limitar\u00eda la oferta y la libertad de los usuarios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Fuente: www.elsol.com.ar<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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