{"id":14738,"date":"2025-09-12T23:25:25","date_gmt":"2025-09-12T21:25:25","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=14738"},"modified":"2025-09-12T23:25:26","modified_gmt":"2025-09-12T21:25:26","slug":"pool-de-compras-de-comercios-llego-a-mendoza-la-primera-importacion-desde-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=14738","title":{"rendered":"Pool de compras de comercios: lleg\u00f3 a Mendoza la primera importaci\u00f3n desde China"},"content":{"rendered":"\n

El pool de\u00a0importaci\u00f3n<\/strong>\u00a0que impulsan los\u00a0comercios<\/strong>\u00a0de Mendoza para competir con los tours de\u00a0compras<\/strong>\u00a0a Chile y tambi\u00e9n los portales ya se deja ver. Es que el primer contenedor consolidado lleg\u00f3 a la provincia con los primeros productos provenientes de\u00a0China<\/strong>\u00a0a precios hasta 50% m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un m\u00f3dulo con aberturas de aluminio<\/strong> adquirido por algunas empresas del rubro. En total, 10 pallets transportados en un m\u00f3dulo de mediano, de 20 pies.<\/p>\n\n\n\n

La idea de que\u00a0los comerciantes se unieran para importar\u00a0en conjunto empez\u00f3 a prender en abril pero tuvieron que pasar tres meses hasta que tomara forma. Fue cuando algunos empresarios se encolumnaron detr\u00e1s de varios pedidos que se convirtieron en contenedores consolidados con mercader\u00eda de distinto tipo proveniente de China.<\/p>\n\n\n\n

De este lado del mundo, un operador mendocino coordina la log\u00edstica. Cooper Cargo<\/strong> consolida las cargas en el pa\u00eds asi\u00e1tico y las embarca rumbo a Mendoza v\u00eda Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. Y desde el puerto chileno de San Antonio se transportan en cami\u00f3n a su destino final.<\/p>\n\n\n\n

El env\u00edo de aberturas se consolid\u00f3 en\u00a0Guangzhou<\/strong>\u00a0(Cant\u00f3n), una provincia al sur del gigante asi\u00e1tico. All\u00ed, adem\u00e1s de la Feria hom\u00f3nima que re\u00fane a importadores y exportadores de todo el mundo, funciona el hub log\u00edstico, o dep\u00f3sito de mercader\u00edas de\u00a0LHS Worldwide<\/strong>, la contraparte china de Cooper, donde se consolidan las cargas antes de embarcarse.<\/p>\n\n\n\n

Productos, inversi\u00f3n y precios<\/h2>\n\n\n\n

Los primeros contactos con los proveedores empezaron a gestarse con el viaje de algunos comerciantes mendocinos a Shanghai y tambi\u00e9n la feria de Cant\u00f3n. Y a trav\u00e9s de Cecitys (C\u00e1mara de Empresas Comerciales, de Industria, Turismo y Servicios) empezaron a organizarse como pool de compras, para ganar fuerza comercial a la hora de importar.<\/p>\n\n\n\n

Para Carlos Quiroga<\/strong>, responsable de Cooper Cargo “la idea es que los peque\u00f1os comercios<\/strong> no tengan que depender de un distribuidor y se acostumbren a importar mercader\u00eda <\/strong>con una baja de costos importante. Y sepan que con 5 o 6 mil d\u00f3lares<\/strong> pueden concretarlo”.<\/p>\n\n\n\n

Si se toma mercader\u00eda a un costo de U$S 4.000<\/strong> por pallet, hay que sumar el valor del flete<\/strong> mar\u00edtimo (otros U$S 700), y unos 3.200 en impuestos, <\/strong>entre arancel de importaci\u00f3n (14%) IVA (21% y 20% de reventa) y tasa estad\u00edstica percibida por Aduana (3%).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan explica Quiroga, “un 50%<\/strong> de todo lo que se paga en concepto de impuestos por cada importaci\u00f3n se recupera r\u00e1pidamente en destino con la venta”.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, la secuencia de importaciones desde China es diversa. A partir de una inversi\u00f3n de\u00a0US$ 48.000<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n llega un container con un pallet de 440\u00a0vasos t\u00e9rmicos\u00a0<\/strong>similares a los de una conocida marca, junto a otros dos con 59\u00a0m\u00e1quinas de juegos.\u00a0<\/strong>Y para fin de a\u00f1o se espera la llegada de otro container, esta vez de\u00a0indumentaria<\/strong>\u00a0para la temporada primavera-verano.<\/p>\n\n\n\n

En tren de comparar y medir ventajas entre comprar localmente e importar, sirve un ejemplo: mientras en el pa\u00eds una jarra o vaso t\u00e9rmico tiene un\u00a0costo de $35.000<\/strong>, el importado chino promedia los\u00a02 d\u00f3lares<\/strong>. O menos de $3.000 al tipo de cambio actual.<\/p>\n\n\n\n

Importaci\u00f3n v\u00eda Chile: ruta y plazos<\/h2>\n\n\n\n

Para bajar los costos de log\u00edstica, cada env\u00edo se embarca v\u00eda Oc\u00e9ano Pac\u00edfico<\/strong> hasta los puertos de Chile, como San Antonio<\/strong>. Desde all\u00ed sigue la ruta terrestre en cami\u00f3n<\/strong> con destino a Mendoza.<\/p>\n\n\n\n

“Facilitamos la log\u00edstica como nexo<\/strong> con quienes conocen la din\u00e1mica, incluso con algunos hubs en distintas provincias de China. Las compras, tanto en cuanto al tipo de productos y valores, corren por cuenta de cada uno”, se\u00f1al\u00f3 Adri\u00e1n Al\u00edn, presidente de Cecitys<\/strong> (C\u00e1mara de Empresas de Comercio, Industria, Turismo y Servicios).<\/p>\n\n\n\n

Pero los resultados son a mediano plazo, con lo cual cada decisi\u00f3n exige planificar la importaci\u00f3n. Esto, a sabiendas que la mercader\u00eda demorar\u00e1 en llegar a destino, dado que desde la salida del puerto hasta la costa chilena transcurren no menos de 60 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Quiroga explic\u00f3 que “cada operaci\u00f3n debe definirse con 6 meses de anticipaci\u00f3n<\/strong>. Se puede llegar a cuatro env\u00edos al a\u00f1o, con un m\u00e1rgen de ganancia m\u00ednima estimada del 10%”.<\/p>\n\n\n\n

Indumentaria, lo que viene<\/h2>\n\n\n\n

Lo dicho: el pr\u00f3ximo embarque esperado para antes de fin de a\u00f1o tiene que ver con un rubro vinculado al consumo masivo y de los m\u00e1s inflacionarios, como la indumentaria.<\/p>\n\n\n\n

Para consolidarlo se unieron comerciantes del Centro<\/strong> capitalino, cercanos al Kil\u00f3metro 0<\/strong> de Ciudad, y tambi\u00e9n de San Mart\u00edn<\/strong>. La importaci\u00f3n debe terminar de consolidarse, ya que gran parte del volumen de prendas a\u00fan debe salir de las f\u00e1bricas de Cant\u00f3n, con lo cual el surtido predominante ser\u00e1 de prendas de oto\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

“Nos encargamos de buscar a los proveedores, que son mayormente distribuidores, ya que en China no es habitual comprar directamente a f\u00e1brica por una cuesti\u00f3n de escala”, precis\u00f3 el operador log\u00edstico desde el predio de 1.500 m2 ubicado en\u00a0Godoy Cruz<\/strong>, con suficiente capacidad para recibir y almacenar\u00a0hasta 60 contenedores<\/strong>\u00a0a demanda.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: www.diariouno.com.ar<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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