Guillermo Amstutz, titular de la Cuarta Secci\u00f3n de Vialidad Nacional, enumer\u00f3 las obras que la provincia tiene en marcha y aclar\u00f3 que la obra p\u00fablica “no va a pasar a ser obra privada”.
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Javier Milei<\/strong>\u00a0asumir\u00e1 el pr\u00f3ximo 10 de diciembre como nuevo presidente de los argentinos y hay mucha expectativa por lo que pueda llegar a pasar, sobre todo tras algunos anuncios del libertario. El l\u00edder de\u00a0La Libertad Avanza\u00a0adelant\u00f3 que, dentro de las medidas de ajuste que tomar\u00e1 apenas asuma, una de ellas ser\u00e1 la suspensi\u00f3n de la\u00a0obra p\u00fablica<\/strong>: \u201cNo hay plata\u201d, asegur\u00f3 y propuso \u201cun sistema de iniciativa privada, a la chilena”.<\/p>\n\n\n\n Guillermo Amstutz<\/strong>, titular de la Cuarta Secci\u00f3n de Vialidad Nacional, habl\u00f3\u00a0sobre las obras que se est\u00e1n llevando a cabo actualmente en Mendoza y pidi\u00f3 \u201cser cautos\u201d. Sin embargo, hay obras que antes de la llegada de Milei ya tienen un atraso enorme. Los puentes de la Ruta 40 que se cayeron hace casi 4 a\u00f1os, reci\u00e9n est\u00e1n en un 30% de avance de obra y quedar\u00e1n en duda. M\u00e1s lento a\u00fan est\u00e1 el avance de la ruta a San Juan. Otros proyectos est\u00e1n frenados, como el nuevo t\u00fanel para unir Chile y Mendoza (la reconversi\u00f3n del t\u00fanel ferroviario).\u00a0<\/p>\n\n\n\n En\u00a0Sonr\u00eda lo Estamos Filmando<\/em>,\u00a0Amstutz\u00a0<\/strong>asegur\u00f3: \u201cSer\u00eda muy dif\u00edcil poder hacer una exposici\u00f3n t\u00e9cnica sobre anuncios que todav\u00eda no est\u00e1n apoyados en las normas jur\u00eddicas pertinentes. Cuando uno habla de\u00a0obra p\u00fablica<\/strong>, la variante o cantidad que existe es mucha. Y las fuentes de financiamiento tambi\u00e9n. No me gustar\u00eda anticipar una opini\u00f3n hasta no tener la documentaci\u00f3n expresa\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cLas\u00a0obras\u00a0<\/strong>que tenemos en marcha son: la Variante Palmira, que en este momento est\u00e1 en el 86% de ejecuci\u00f3n; los puentes, que estamos en un 30% de ejecuci\u00f3n; hemos hecho una obra completa de reparaci\u00f3n de la ruta 145 que es el Paso Pehuenche, que vamos a habilitar si Dios quiere la semana pr\u00f3xima\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Y sigui\u00f3: \u201cTenemos la recuperaci\u00f3n de la ruta 186, que es la que va desde la ruta 40 camino a Laguna Llancanelo a una antena internacional colocada por una base de investigaci\u00f3n europea; estamos con un trayecto de la ruta 40, otra obra que hemos recuperado, entre Anchoris y Tunuy\u00e1n, esencialmente la zona de la rotonda del Gaucho, sujeta a una remodelaci\u00f3n integral. Esta obra ha sido reprogramada por Vialidad provincial y nosotros\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cDespu\u00e9s tenemos la doble v\u00eda San Juan. El t\u00fanel internacional est\u00e1 frenado por problemas t\u00e9cnicos de modificaci\u00f3n de proyectos. Hay una obra con la municipalidad de Santa Rosa, que es la recuperaci\u00f3n de la ruta 50 y la construcci\u00f3n de una doble v\u00eda en la ruta 99 que es el circuito al Challao\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Amstutz<\/strong>, \u201cla preocupaci\u00f3n m\u00e1s complicada puede ser las que tengan fuente de financiamiento del Tesoro Nacional. Las empresas nos han estado consultando con la expectativa de los anuncios queriendo pedir neutralizaci\u00f3n de obra. Hemos hablado con las autoridades nacionales y me han dicho que las obras contin\u00faan todas porque para este a\u00f1o la partida presupuestaria est\u00e1 y los fondos est\u00e1n reservados. Despu\u00e9s, de por medio existen contratos\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cHasta que no tengamos la instrumentaci\u00f3n concreta de las medidas que va a tomar el Gobierno, hay que ser un poco cautos porque sino las empresas tratan de frenar las obras\u201d, insisti\u00f3. \u201cHay que ser cautos\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cCuando nos hicimos cargo, despu\u00e9s del Gobierno de Macri, estaban todas las obras p\u00fablicas<\/strong> de Vialidad Nacional en Mendoza paralizadas. Las hemos recuperado y puesto en funcionamiento. Nos quedan tres obras que no hemos podido terminar de resolver\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, reconoci\u00f3 que \u201cel ciclo que a veces tiene la econom\u00eda en nuestro pa\u00eds suele ser complicado. En la gesti\u00f3n anterior, Macri decidi\u00f3 paralizar las obras<\/strong>. En el caso nuestro, no se tom\u00f3 ese camino: se acord\u00f3 con cada empresa, en cada obra, cu\u00e1l era el ritmo de inversi\u00f3n que ellos pod\u00edan tener y cu\u00e1l era el ritmo de garant\u00eda de pago. Nos hemos amoldado para que la gente no se quedara sin trabajo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, argument\u00f3: \u201cLa necesidad de\u00a0obra p\u00fablica<\/strong>\u00a0es clara; es imposible que un pa\u00eds avance sin\u00a0obra p\u00fablica<\/strong>. El problema es el financiamiento. No hay que confundir con que la\u00a0obra p\u00fablica<\/strong>\u00a0va a pasar a ser obra privada: el 95% de la\u00a0obra p\u00fablica<\/strong>\u00a0la construyen empresas privadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n FUENTE: Mdzonline.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Guillermo Amstutz, titular de la Cuarta Secci\u00f3n de Vialidad Nacional, enumer\u00f3 las obras que la provincia tiene en marcha y aclar\u00f3 que la obra p\u00fablica “no va a pasar a ser obra privada”. 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