Los cambios en pol\u00edticas de subsidio reconfiguran la planificaci\u00f3n de las provincias y desde el Gobierno aseguran que no habr\u00e1 problemas cuando en febrero haya m\u00e1s movimiento de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Cada enero la frecuencia de\u00a0transporte\u00a0p\u00fablico\u00a0<\/strong>disminuye aproximadamente 25% en\u00a0Mendoza<\/strong>\u00a0debido a la reducci\u00f3n de la actividad en la provincia, tanto en los establecimientos educativos como en otros sectores de la econom\u00eda. En febrero -con el regreso a clases incluido- la situaci\u00f3n comienza a normalizarse y se empieza a notar mayor circulaci\u00f3n de colectivos y unidades del metrotranv\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Ahora, \u00bflos cambios planteados por el Gobierno nacional en materia de subsidios al sistema de\u00a0transporte\u00a0<\/strong>de las provincias pueden generar que dichas frecuencias se vean afectadas? Desde el\u00a0Gobierno de Mendoza\u00a0<\/strong>aseguran que no se dar\u00e1 esta situaci\u00f3n y descartan inconvenientes, “No lo tenemos previsto, pero s\u00ed los costos. La tarifa de febrero ya est\u00e1 atrasada”, subrayaron. Y a\u00f1adieron que est\u00e1n “evaluando d\u00eda a d\u00eda las variables. Lo dicho hasta ahora ha\u00a0sido que se van a disminuir los subsidios, pero no sabemos en qu\u00e9 tiempo. La mayor\u00eda\u00a0van al AMBA. Estamos a la espera de precisiones. Se ha anunciado que se van a hacer aumentos mensuales acorde a la inflaci\u00f3n. Hay que ver si no queda en anuncios… En el AMBA s\u00ed hubo disminuci\u00f3n de frecuencias y aumento. En general, todas estas variables terminan impactando en el interior”.<\/p>\n\n\n\n En el medio, tambi\u00e9n existe otro punto a tener en cuenta: el fuerte incremento del precio del combustible. Desde que asumi\u00f3 Javier Milei como presidente de la Naci\u00f3n e implement\u00f3 una pol\u00edtica de liberaci\u00f3n de precios, la nafta suma casi 100% de incremento. Sin ir m\u00e1s lejos, el 3 de enero subi\u00f3 26% promedio. Ante esto, usar veh\u00edculos particulares se encareci\u00f3 notoriamente, lo cual puede derivar en que la gente se vuelque al uso del transporte p\u00fablico para aminorar gastos. De hecho, desde la Confederaci\u00f3n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de Argentina (CECHA) ya comunicaron que el consumo de nafta\u00a0cay\u00f3 20% en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n En ese orden, tambi\u00e9n se pone sobre la mesa la discusi\u00f3n acerca de si el Gobierno y las empresas est\u00e1n preparadas para no solo no disminuir las frecuencias, sino para aumentarlas ante un eventual aumento sorpresivo de demanda del servicio por los motivos anteriormente expuestos para trasladarse en veh\u00edculos particulares. Desde Casa de Gobierno no creen que la demanda se torne desmedida y, por ello, se\u00f1alaron que “en el 2023 tuvimos transacciones r\u00e9cord con valores muy altos. Se puede absorber la demanda, a\u00fan teniendo en cuenta los aumentos. La gente se vuelca al transporte<\/strong> p\u00fablico <\/strong>porque la tarifa sigue siendo m\u00e1s accesible. Prevemos que no vamos a tener inconvenientes. Estamos permanentemente conociendo con precisi\u00f3n cu\u00e1l es el movimiento en el sistema. Vamos haciendo peque\u00f1os ajustes porque esto es din\u00e1mico. A grandes rasgos se mantiene la estructura, pero siempre se hacen ajustes. Por ejemplo, cuando se inaugura un nuevo barrio, un puente, etc.”.<\/p>\n\n\n\n D\u00edas atr\u00e1s, Luis Borrego,\u00a0subsecretario de Transporte, indic\u00f3: “Todos estos aumentos que se han dado en el \u00faltimo mes son modificaciones que impactan directamente en el costo del\u00a0transporte<\/strong>. El combustible significa un 20% del costo, aplica tambi\u00e9n en los repuestos cuando hablamos de la suba del cambio oficial. Esto lo estamos siguiendo d\u00eda a d\u00eda para ver cu\u00e1l es el impacto. Prevemos que el impacto va a ser importante, ya lo est\u00e1 teniendo y a medida que avanza el a\u00f1o va a ser m\u00e1s notorio. El 70% de los subsidios los aporta la provincia y un 15% de la Naci\u00f3n (el resto el pasajero). Hay que ver c\u00f3mo se va manejando el valor del\u00a0boleto del micro”.<\/p>\n\n\n\n “Estamos analizando c\u00f3mo es la pol\u00edtica de subsidios que aplicar\u00e1 el Gobierno nacional. Se mantienen de forma nominal sin tener en cuenta estos aumentos, no se sabe qu\u00e9 va a pasar m\u00e1s adelante. Necesitamos que Naci\u00f3n nos diga c\u00f3mo se va a ir manejando todo”, aport\u00f3 Borrego en aquella ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, fuente vinculadas al empresariado\u00a0en materia de\u00a0transporte\u00a0<\/strong>deslizaron a este diario que “hay que ver qu\u00e9 es lo\u00a0pasa con los subsidios que aporta la Naci\u00f3n y lo que dice que va a cortar. Es un tema que se tiene que resolver de alguna manera.\u00a0O viene de subsidios nacionales, o\u00a0bien de aumentar los subsidios de la provincia,\u00a0o de tarifa, o un mix.\u00a0Riesgo no hay,\u00a0pero s\u00ed que se deber\u00e1 tomar decisiones”. Asimismo, consideraron que hay tiempo para tener m\u00e1s precisiones “antes de que empiecen las clases”.\u00a0Desde el sector empresarial advierten que la expectativa est\u00e1 en c\u00f3mo se d\u00e9 en la pr\u00e1ctica\u00a0el “recorte” que planea Naci\u00f3n, al cual no se le conocen todos los detalles.<\/p>\n\n\n\n La tendencia del uso de colectivos y metrotranv\u00eda marca una suba en el \u00faltimo tiempo. En 2023 hubo un aumento r\u00e9cord en la cantidad de pasajeros transportados, en comparativa con 2010. Incluso, seg\u00fan un informe brindado en septiembre del \u00faltimo a\u00f1o, el uso del transporte<\/strong> urbano de pasajeros creci\u00f3 por encima de las 200.000 operaciones diarias en el \u00c1rea Metropolitana del Gran Mendoza <\/strong>desde la implementaci\u00f3n del sistema MendoTran<\/em>, que comenz\u00f3 en enero 2019. En agosto de 2023 se registr\u00f3 un promedio de 840.000 transacciones por d\u00eda en los distintos servicios.<\/p>\n\n\n\n Los datos se desprenden del registro en el Sistema Inteligente de Transporte y la articulaci\u00f3n con el Sistema \u00danico de Boleto Electr\u00f3nico (SUBE). Desde el inicio del MendoTran<\/em> hasta agosto pasado, se registraron alrededor de 680 millones de operaciones. S\u00f3lo 2022 represent\u00f3 un registro superior a 190 millones de transacciones en el a\u00f1o.Fuentes empresariales<\/p>\n\n\n\n En la provincia el boleto del transporte p\u00fablico <\/strong>cuesta $160 actualmente y ese ir\u00e1 pr\u00f3ximamente a $200. En el Ejecutivo est\u00e1n estudiando un nuevo aumento -confes\u00f3 Borrego- que se sumar\u00e1 al que ya estaba previsto para febrero porque la actual tarifa ya “qued\u00f3 vieja”.<\/p>\n\n\n\n “Vamos a mantener el escalonamiento y con los valores que se establecieron en este escalonamiento tarifario hasta febrero. Se hizo con valores previos al aumento que estamos hablando ahora. Esa variable en alg\u00fan momento ser\u00e1 revisada obligado por estos costos que siguen aumentando como el combustible, el d\u00f3lar y todo lo que va a ir subiendo. En lo inmediato, lo previsto es lo que se va a aplicar”, fueron las palabras del funcionario.<\/p>\n\n\n\n “La incidencia de los subsidios nacionales es de un 15%, que contin\u00fae, se ampl\u00ede o se disminuya nos va a afectar. Buscamos que los porcentajes que afronta el usuario sea acorde al valor del sueldo m\u00ednimo vital y m\u00f3vil lo que es el pago de un pasaje. Vamos a ir actualizando esos valores, pero esos valores deben ser pagables, no para hacer un esfuerzo excesivo. El transporte p\u00fablico es una pol\u00edtica de Estado en Mendoza, entendemos eso y lo evaluamos antes de hacer modificaciones en el precio”, aport\u00f3.<\/p>\n\n\n\n FUENTE: Mdzonline.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los cambios en pol\u00edticas de subsidio reconfiguran la planificaci\u00f3n de las provincias y desde el Gobierno aseguran que no habr\u00e1 problemas cuando en febrero haya m\u00e1s movimiento de pasajeros. 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