{"id":4984,"date":"2024-01-30T14:13:36","date_gmt":"2024-01-30T13:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=4984"},"modified":"2024-01-30T14:13:37","modified_gmt":"2024-01-30T13:13:37","slug":"la-nafta-podria-sufrir-un-importante-aumento-desde-el-jueves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=4984","title":{"rendered":"La nafta podr\u00eda sufrir un importante aumento desde el jueves"},"content":{"rendered":"\n

El congelamiento de los impuestos a los\u00a0combustibles\u00a0<\/strong>llegar\u00eda a su fin tras casi tres a\u00f1os y podr\u00eda tener un impacto en las naftas del 25% para llegar a una cotizaci\u00f3n de 1,2 d\u00f3lares por litro.<\/p>\n\n\n\n

Es que este jueves vence la \u00faltima pr\u00f3rroga dictada por Sergio Massa y la decisi\u00f3n del Gobierno es recomponer, aunque sea, una gran parte del atraso acumulado. Seg\u00fan un informe del Instituto Argentino de An\u00e1lisis Fiscal (IARAF), si el Ejecutivo decide trasladar la totalidad del atraso, el impacto en combustibles ser\u00eda del 25%.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

“El impuesto nacional a los combustibles mantiene inalterado su valor en $27,6 desde octubre de 2022, a pesar del aumento de la inflaci\u00f3n. No obstante, a fines de del corriente mes vence el ultimo decreto firmado, por lo cual, de no renovarse este decreto el valor de este tributo aumentar\u00e1 seg\u00fan la inflaci\u00f3n. En marzo de 2018, el valor del tributo era de $7,13. Ese monto a precios de enero de 2024 equivale a $227. Respecto al valor actual de $27,6, el valor potencial del impuesto es un 722% m\u00e1s alto. Tomando como referencia el valor de un litro de nafta <\/strong>s\u00faper en la ciudad de C\u00f3rdoba de $806, bajo el supuesto de traslado del 100% del incremento del tributo, el precio aumentar\u00eda a $1.005, es decir, un incremento del 25%. Convirtiendo estos valores al tipo de cambio oficial peso-d\u00f3lar, implicar\u00eda pasar de U$S 0,95 a U$S 1,2″, explica.<\/p>\n\n\n\n

Un dato no menor en este contexto de urgencia fiscal tanto para la Naci\u00f3n como para las provincias es que la medida implicar\u00eda recursos extras por 0,37% del PIB a nivel nacional y del 0,15% del PIB para los distritos provinciales.<\/p>\n\n\n\n

Mayor carga tributaria<\/h4>\n\n\n\n

Se tratar\u00eda de una importante fuente de recaudaci\u00f3n, luego de que el gobierno decidiera bajar el paquete fiscal tras empantanarse en el Congreso la discusi\u00f3n por la Ley \u00d3mnibus.<\/p>\n\n\n\n

“La contracara de este congelamiento en el valor real del tributo al combustible, es la p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n real. A medida que comenz\u00f3 a disminuir el valor real del tributo a mediados del a\u00f1o 2021, la recaudaci\u00f3n del mismo empez\u00f3 un descenso significativo de manera paulatina, al comparar la recaudaci\u00f3n de diciembre 2018 con la de diciembre 2023, se vislumbra un descenso real del 77%”, agrega el reporte.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, considerando la carga total sobre el valor final de la nafta s\u00faper, la carga tributaria pasar\u00eda de un 24% en la actualidad a un 39%.<\/p>\n\n\n\n

Suba en tres cuotas<\/h4>\n\n\n\n

Fuentes oficiales indicaron que la medida est\u00e1 en an\u00e1lisis y no se descarta dividir el\u00a0aumento\u00a0<\/strong>en tres meses. El problema es que, como el ajuste se hace por inflaci\u00f3n cada tres meses, el 1 de marzo vuelve a vencer otro trimestre y se juntar\u00eda con la recomposici\u00f3n de los per\u00edodos previos.
<\/a>El congelamiento de los impuestos a los\u00a0combustibles\u00a0<\/strong>llegar\u00eda a su fin tras casi tres a\u00f1os y podr\u00eda tener un impacto en las naftas del 25% para llegar a una cotizaci\u00f3n de 1,2 d\u00f3lares por litro.<\/p>\n\n\n\n

Es que este jueves vence la \u00faltima pr\u00f3rroga dictada por Sergio Massa y la decisi\u00f3n del Gobierno es recomponer, aunque sea, una gran parte del atraso acumulado. Seg\u00fan un informe del Instituto Argentino de An\u00e1lisis Fiscal (IARAF), si el Ejecutivo decide trasladar la totalidad del atraso, el impacto en combustibles ser\u00eda del 25%.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

“El impuesto nacional a los combustibles mantiene inalterado su valor en $27,6 desde octubre de 2022, a pesar del aumento de la inflaci\u00f3n. No obstante, a fines de del corriente mes vence el ultimo decreto firmado, por lo cual, de no renovarse este decreto el valor de este tributo aumentar\u00e1 seg\u00fan la inflaci\u00f3n. En marzo de 2018, el valor del tributo era de $7,13. Ese monto a precios de enero de 2024 equivale a $227. Respecto al valor actual de $27,6, el valor potencial del impuesto es un 722% m\u00e1s alto. Tomando como referencia el valor de un litro de nafta <\/strong>s\u00faper en la ciudad de C\u00f3rdoba de $806, bajo el supuesto de traslado del 100% del incremento del tributo, el precio aumentar\u00eda a $1.005, es decir, un incremento del 25%. Convirtiendo estos valores al tipo de cambio oficial peso-d\u00f3lar, implicar\u00eda pasar de U$S 0,95 a U$S 1,2″, explica.<\/p>\n\n\n\n

Un dato no menor en este contexto de urgencia fiscal tanto para la Naci\u00f3n como para las provincias es que la medida implicar\u00eda recursos extras por 0,37% del PIB a nivel nacional y del 0,15% del PIB para los distritos provinciales.<\/p>\n\n\n\n

Mayor carga tributaria<\/h4>\n\n\n\n

Se tratar\u00eda de una importante fuente de recaudaci\u00f3n, luego de que el gobierno decidiera bajar el paquete fiscal tras empantanarse en el Congreso la discusi\u00f3n por la Ley \u00d3mnibus.<\/p>\n\n\n\n

“La contracara de este congelamiento en el valor real del tributo al combustible, es la p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n real. A medida que comenz\u00f3 a disminuir el valor real del tributo a mediados del a\u00f1o 2021, la recaudaci\u00f3n del mismo empez\u00f3 un descenso significativo de manera paulatina, al comparar la recaudaci\u00f3n de diciembre 2018 con la de diciembre 2023, se vislumbra un descenso real del 77%”, agrega el reporte.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, considerando la carga total sobre el valor final de la nafta s\u00faper, la carga tributaria pasar\u00eda de un 24% en la actualidad a un 39%.<\/p>\n\n\n\n

Suba en tres cuotas<\/h4>\n\n\n\n

Fuentes oficiales indicaron que la medida est\u00e1 en an\u00e1lisis y no se descarta dividir el aumento <\/strong>en tres meses. El problema es que, como el ajuste se hace por inflaci\u00f3n cada tres meses, el 1 de marzo vuelve a vencer otro trimestre y se juntar\u00eda con la recomposici\u00f3n de los per\u00edodos previos.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, en el \u00faltimo mes la cotizaci\u00f3n del Brent subi\u00f3 alrededor de un 8% y estir\u00f3 la necesidad de aumentos para llegar a la paridad de exportaci\u00f3n que busca la Secretar\u00eda de Energ\u00eda.<\/h6>\n\n\n\n

Otra de las ideas que piensa el equipo de Eduardo Rodr\u00edguez Chirillo es “hacer un mix” entre la recomposici\u00f3n impositiva y el sendero hacia paridad de exportaci\u00f3n con subas en torno al 10% o 15% durante tres meses consecutivos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la l\u00ednea m\u00e1s fiscalista del Ministerio de Econom\u00eda entr\u00f3 en alerta luego del retiro del paquete fiscal de la Ley \u00d3mnibus y el impacto negativo que podr\u00eda tener en los mercados si no se dan se\u00f1ales r\u00e1pidas. En Hacienda, por lo tanto, prefieren una recomposici\u00f3n impositiva lo m\u00e1s r\u00e1pida posible.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: www.diariomendoza.com.ar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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