{"id":5864,"date":"2024-03-05T13:48:58","date_gmt":"2024-03-05T12:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=5864"},"modified":"2024-03-05T13:48:59","modified_gmt":"2024-03-05T12:48:59","slug":"el-gobierno-descarto-la-reduccion-de-frecuencias-en-el-transporte-a-pesar-de-la-suba-de-costos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=5864","title":{"rendered":"El Gobierno descart\u00f3 la reducci\u00f3n de frecuencias en el transporte a pesar de la suba de costos"},"content":{"rendered":"\n

El director de Transporte de Mendoza,\u00a0Luis Borrego<\/strong>, neg\u00f3 este lunes que se\u00a0vayan a reducir las frecuencias del transporte p\u00fablico de Mendoza<\/strong>\u00a0para sostener los incrementos en el sistema de kil\u00f3metro recorrido y que el aumento del boleto vaya a volver imposible los viajes.\u00a0Coment\u00f3 que ambos escenarios son improbables<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los empresarios del transporte ya presentaron sus estudios de costo de cara a la audiencia p\u00fablica del pr\u00f3ximo 27 de marzo y\u00a0los n\u00fameros para el sostenimiento del servicio ascienden a m\u00e1s del 100% de incremento del valor del kil\u00f3metro recorrido<\/strong>. La \u00faltima autorizaci\u00f3n fue de $800 y la tarifa plana de $200.<\/p>\n\n\n\n

El ex gobernador Julio Cobos implement\u00f3 este sistema en 2005, de tal manera que\u00a0no se solventa por cantidad de pasajeros que usan las frecuencias, sino que se compensa de manera solidaria en aquellos lugares donde hay menos densidad poblacional, fijando un valor por cada kil\u00f3metro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aumento del boleto de transporte p\u00fablico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

“Los empresarios han solicitado una actualizaci\u00f3n de costos, porque hoy estamos con valores que son de septiembre del a\u00f1o pasado. Esto abre un proceso para que sean verificados los aumentos que implica brindar el servicio para las concesionarias y el Ente de Movilidad (EMOP) est\u00e1 haciendo el estudio que se presentar\u00e1 en la audiencia p\u00fablica<\/strong>“, explic\u00f3 Borrego a Diario UNO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y enfatiz\u00f3: “De ninguna manera vamos a sacar frecuencias, lo que estamos haciendo es hacerlas m\u00e1s eficientes revisando todas las transacciones que se realizan y las gratuidades<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el planteo de los empresarios de transporte, con un aumento del 100% el valor del kil\u00f3metro recorrido para la zona urbana se ir\u00eda a $1.950 y para los interurbanos de 2.050.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras la ca\u00edda de la “ley \u00f3mnibus” y en medio de un intenso conflicto con los gobernadores, el gobierno nacional retir\u00f3 todos los subsidios<\/strong> a las empresas de transporte p\u00fablico de pasajeros provinciales, adem\u00e1s de liberar el precio de los autobuses en las \u00e1reas urbanas<\/strong> y suprimir el Fondo Compensador del Interior.<\/p>\n\n\n\n

Borrego insisti\u00f3 en que en el inicio del ciclo lectivo 2024 funcionaron la totalidad de las frecuencias y recorridos por el inicio de clases y aclar\u00f3: “Hoy estamos cubriendo nosotros los recursos del Fondo Compensador del Transporte que no nos env\u00edan desde fines del a\u00f1o pasado”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las estrategias para sostener el transporte p\u00fablico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Del an\u00e1lisis de los aumentos de costos del transporte para las empresas que tienen la concesi\u00f3n, que se computan por incrementos en el combustible, repuestos, salarios de los choferes -entre otros-, surge el concepto del valor t\u00e9cnico del boleto, que representa el costo sin ning\u00fan tipo de subsidios. Ese valor rondaba en los $1.200.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ninguna de las provincias del pa\u00eds que han tenido actualizaciones por la quita de los fondos de Naci\u00f3n subi\u00f3 tanto el pasaje. El precio promedio para viajar en el transporte p\u00fablico va de los $400 a los $600.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por tal raz\u00f3n, el Gobierno de Alfredo Cornejo busca ahorrar y compensar los subsidios que ya no tiene, poniendo las gratuidades con una lupa y evaluando frecuencias y servicios donde hay menor recaudaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“En el servicio del Metrotranv\u00eda, por ejemplo, suben 20 y \u00bfcu\u00e1ntos pagan el pasaje? Quiz\u00e1s haya que poner m\u00e1s inspectores<\/strong>“, analiz\u00f3 una fuente cercana del empresariado del transporte.<\/p>\n\n\n\n

Borrego no precis\u00f3 cu\u00e1l es el porcentaje que tienen que volcar para costear el kil\u00f3metro recorrido y dijo que est\u00e1 siendo analizado por EMOP para\u00a0establecer si debe aumentar un 100% o es menor la actualizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

FUENTE: Diariouno.com.ar <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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