{"id":6845,"date":"2024-04-17T14:31:29","date_gmt":"2024-04-17T12:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=6845"},"modified":"2024-04-17T14:31:30","modified_gmt":"2024-04-17T12:31:30","slug":"la-variante-palmira-la-primera-obra-en-la-cabeza-de-emilce-lozano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=6845","title":{"rendered":"La variante Palmira, la primera obra en la cabeza de Emilce Lozano"},"content":{"rendered":"\n

“Hay mucho de licuadora, en realidad hay mucho m\u00e1s de motosierra porque eliminamos la obra p\u00fablica de cuajo. Algo de lo estoy profundamente orgulloso, siendo que la obra p\u00fablica es la gran fuente de corrupci\u00f3n y de robo, a la cual me imagino que toda la gente de bien deber\u00eda oponerse”. La cita de alto contenido libertario es precisamente de\u00a0Javier Gerardo Milei<\/strong>. Lo dijo el martes 26 de marzo en el Foro IEFA Latam 2024.<\/p>\n\n\n\n

Con ese antecedente p\u00fablico del presidente es que se han ido llenando los casilleros de funcionarios en Vialidad Nacional (VN), el organismo que regula la obra p\u00fablica vial en el pa\u00eds. El Administrador General de Vialidad es el ingeniero cordob\u00e9s Ra\u00fal B\u00e9rtola<\/strong>, del sector Juan Schiaretti, quien ha trabajado en el \u00e1rea vial de la provincia mediterr\u00e1nea.<\/p>\n\n\n\n

Y en Mendoza, como se hab\u00eda anticipado, es la ingeniera de San Rafael\u00a0Emilce Lozano<\/strong>\u00a0la nueva jefa del 4\u00b0 Distrito de VN que corresponde. La funcionaria de 58 a\u00f1os tiene una amplia trayectoria y es empleada p\u00fablica desde 1999. Es inspectora de obra y forma parte del personal profesional del \u00e1rea de Infraestructura de la Provincia.<\/p>\n\n\n\n

En 2014, en tiempos del peronista Paco P\u00e9rez, se convirti\u00f3 en delegada de la Direcci\u00f3n\u00a0Provincial de Vialidad (DPV) para la zona Sur a instancias del ministro de Obras P\u00fablicas Rolando Baldasso (actual concejal demarchista en Luj\u00e1n) y del titular de la DPV Enrique Soler. Lozano permaneci\u00f3 en ese cargo hasta 2022, es decir que se mantuvo durante los gobiernos radicales de\u00a0Alfredo Cornejo\u00a0y\u00a0Rodolfo Suarez.<\/p>\n\n\n\n

En esta entrevista de presentaci\u00f3n en sociedad, Lozano advierte que nunca se ha encontrado con un hecho de corrupci\u00f3n en la gesti\u00f3n de la obra p\u00fablica. “La verdad que en lo particular no me ha tocado, siempre me enfoco en el trabajo, en los desaf\u00edos y en buscar las soluciones”, explica y a la vez se autodefine.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Primero la Variante<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfCu\u00e1les son las obras prioritarias que hay que encarar?<\/p>\n\n\n\n

– Hay tres obras que est\u00e1n iniciadas y ser\u00eda bueno pensar en terminarlas, que son la variante Palmira, la doble v\u00eda a San Juan y los puentes de la (ruta) 40. Esas creo que son obras que se necesitan continuar y finalizarlas.  La idea es principalmente avanzar en estas obras que est\u00e1n iniciadas. Si bien las necesidades siempre son muchas, pero en este contexto econ\u00f3mico la necesidad hoy en d\u00eda es avanzar en lo que se ha comenzado. <\/p>\n\n\n\n

-Aunque suene a obviedad, \u00bfpor qu\u00e9 son necesarias estas tres obras? <\/p>\n\n\n\n

-Es lo que he estado investigando, de lo que la gente ac\u00e1 en la unidad nacional me est\u00e1 asesorando y ofreciendo la informaci\u00f3n. Es por la cantidad de veh\u00edculos y camiones que transitan por los accesos. Eso habla solo de la necesidad de mejorar esos ingresos a la Capital. La variante Palmira parece tener una particularidad: est\u00e1 muy avanzada. M\u00e1s del 85 por ciento aproximadamente y los puntos clave que est\u00e1n faltando precisamente son los empalmes, tanto en el inicio, en la 40, como en la salida, en la 7.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfQu\u00e9 son y qu\u00e9 complejidad tienen esas obras que significan el 15 por ciento que falta de la Variante Palmira?<\/p>\n\n\n\n

-En la (ruta) 40, como habr\u00e1n visto, hay que hacer unos puentes. O sea, han estado trabajando y hay que mejorar los puentes. Y bueno, tambi\u00e9n las obras que son necesarias para el empalme con la ruta 7. Esas son las obras fundamentales. Y despu\u00e9s tiene algunos tramos donde falta “carpeta”, pero es muy poco en la traza lo que est\u00e1 faltando.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfCu\u00e1l es la principal dificultad que usted ve para el avance de las obras paralizadas?<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

-Creo, obviamente, que es una cuesti\u00f3n econ\u00f3mica, precisamente el problema que se presenta es actualizar los precios de las obras, con toda la inflaci\u00f3n que ha habido, entonces en eso es lo que se est\u00e1 trabajando para ver con la Naci\u00f3n, a ver qu\u00e9 fondos vamos a contar y qu\u00e9 obras vamos a poder terminar.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

-Dadas estas circunstancias restrictivas que impone el gobierno central es probable que tenga que priorizar alguna de las tres obras, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda las m\u00e1s beneficiosa para reiniciarla r\u00e1pidamente? <\/p>\n\n\n\n

-Yo continuar\u00eda con las tres, pero desde ya que la que est\u00e1 m\u00e1s pr\u00f3xima es la Variante Palmira, pero eso lo hablar\u00e9 con el Administrador General a ver qu\u00e9 recursos van a haber y en funci\u00f3n de eso analizar la situaci\u00f3n, pero desde ya\u00a0la m\u00e1s avanzada es la Variante Palmira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

-La m\u00e1s atrasada parece ser la doble v\u00eda a San Juan.<\/p>\n\n\n\n

-Va a un ritmo muy, muy lento, pero tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando. Tiene un avance del 50 por ciento, entonces necesita m\u00e1s trabajo. Desde Naci\u00f3n me tienen que dar los lineamientos el administrador general y ver si van a continuar con esa idea de terminar las obras que ya est\u00e1n comenzadas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

-Respecto a los puentes rotos de la ruta 40, \u00bfqu\u00e9 ve usted? <\/p>\n\n\n\n

-Que tambi\u00e9n hay un tema econ\u00f3mico y de precios, en eso est\u00e1n trabajando los equipos de ac\u00e1, en esas redeterminaciones porque es en lo que hay que acordar con los precios actuales y no los precios que ten\u00edan de licitaci\u00f3n. El a\u00f1o pasado, sobre fin de a\u00f1o, ha sido complejo todo este tema. Adem\u00e1s del cambio de gobierno y desde que renunci\u00f3 el ingeniero a (Guillermo) Amstutz han estado como un mes y medio sin jefe, entonces se ha necesitado una firma, un aval que hasta ahora no hab\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Licitaciones en manos de la Provincia<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfConoce la idea del ministro de Producci\u00f3n Rodolfo Vargas Arizu de hacer gestiones para intentar que la Naci\u00f3n le cediera a la Provincia las licitaciones de obras viales en rutas nacionales aplicando peaje? <\/p>\n\n\n\n

-S\u00ed, en realidad lo le\u00ed. No he tenido contacto con el Ministro, a m\u00ed en particular desde la provincia no me han manifestado nada al respecto. Tengo una reuni\u00f3n pendiente con el Administrador de Vialidad Nacional en Buenos Aires. Exactamente, voy a consultar con \u00e9l directamente a ver si hay algo de eso, porque ya me lo han preguntado algunas veces y la verdad que lo desconozco. Veremos si es as\u00ed, como lo plantean, si hay alguna posibilidad. <\/p>\n\n\n\n

-\u00bfUsted qu\u00e9 opina, si es que tiene una opini\u00f3n sobre eso? <\/p>\n\n\n\n

-Que habr\u00e1 que analizar bien en qu\u00e9 consiste la idea y ver si es favorable o no, la verdad que habr\u00eda que ver los t\u00e9rminos. <\/p>\n\n\n\n

 -Sabemos que se evaluaron varios nombres para el cargo que usted ocupa, \u00bfpor qu\u00e9 la eligieron?<\/p>\n\n\n\n

-Supongo que habr\u00e1n consultado sobre m\u00ed y les habr\u00e1 parecido que mi perfil t\u00e9cnico daba para cubrir este lugar, as\u00ed que pondr\u00e9 todo lo mejor para hacer una buena gesti\u00f3n. Acept\u00e9 porque la verdad que me gusta mucho este tipo de gesti\u00f3n y realmente me gusta mucho la vialidad en lo que me he especializado.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfQu\u00e9 obra particularmente recuerda que le haya dado satisfacci\u00f3n hacer en el recorrido que tiene como profesional? <\/p>\n\n\n\n

-Hemos estado en varias y en el Sur tambi\u00e9n. El tema de la conectividad o mejorar la calidad de vida a trav\u00e9s de un acceso puede ser a veces hasta mejorar un camino ganadero o hasta algo m\u00e1s urbano. Cualquier desaf\u00edo es bueno cuando uno ve realmente el resultado y que la gente est\u00e1 contenta por el acceso realizado.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

FUENTE: Mendozapost.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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