{"id":9446,"date":"2024-10-07T22:20:27","date_gmt":"2024-10-07T20:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=9446"},"modified":"2024-10-07T22:21:03","modified_gmt":"2024-10-07T20:21:03","slug":"badaloni-analizo-la-desregulacion-del-transporte-y-puso-en-duda-el-subsidio-para-discapacitados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pasaenmendoza.com\/?p=9446","title":{"rendered":"Badaloni analiz\u00f3 la desregulaci\u00f3n del transporte y puso en duda el subsidio para discapacitados"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Mauricio Badaloni<\/strong>, uno de los due\u00f1os de la empresa&nbsp;<strong>Andesmar<\/strong>, marc\u00f3 sus reparos respecto del&nbsp;decreto 883 por el que el Gobierno nacional desregul\u00f3 el sistema de&nbsp;<strong>transporte&nbsp;<\/strong>por tierra entre provincias, es decir, el de media y larga distancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Para el empresario &#8211; que tambi\u00e9n es parte de la UIA- si el objetivo final es que haya m\u00e1s competencia y gracias a ello, una baja en los precios del&nbsp;<strong>transporte<\/strong>, estas medidas no ser\u00e1n suficientes: &#8220;Si lo que buscan es que bajen los precios, n<strong>ada bajar\u00e1 si no bajan antes los impuestos<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p>La nueva norma&nbsp;<strong>deroga un decreto de la \u00e9poca menemista<\/strong>&nbsp;que comenz\u00f3 a desregularizar el sistema pero con ciertas limitaciones. Aquel decreto permit\u00eda que el Gobierno declarase al transporte de&nbsp;<strong>micros de larga distancia<\/strong>&nbsp;como un<strong>&nbsp;servicio p\u00fablico&nbsp;<\/strong>en determinados recorridos y seg\u00fan las demandas, pedidos y reclamos de los usuarios.<\/p>\n\n\n\n<p>Esa visi\u00f3n es la que el gobierno de Javier Milei dej\u00f3 de lado; lo que en la pr\u00e1ctica, seg\u00fan advierte Badaloni, podr\u00eda traer&nbsp;<strong>consecuencias&nbsp;<\/strong>como &#8220;que las empresas&nbsp;<strong>dejen de hacer rutas que no sean rentables<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los posibles efectos en los que puso el ojo el empresario es la desaparici\u00f3n del&nbsp;<strong>subsidio para discapacitados<\/strong>. Si bien en el texto del nuevo decreto no queda del todo claro y el origen de la gratuidad del sistema de media y larga distancia para personas con discapacidad es por ley, en el an\u00e1lisis inicial de Badaloni, &#8220;est\u00e1 derogado&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La desregulaci\u00f3n del sistema de transporte en los ojos de un mendocino<\/h2>\n\n\n\n<p>Badaloni, uno de los referentes en materia de&nbsp;<strong>transporte&nbsp;<\/strong>en Mendoza, se\u00f1al\u00f3 que actualmente &#8220;ya hoy el 70% de las empresas son de turismo o cuasi formales. Y solo el 30% es formal, de&nbsp;<strong>media o larga distancia<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto da cuenta que desde 1992, el sistema se fue precarizando y, seg\u00fan el empresario, si hay algo que no faltan, son jugadores.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoy, los&nbsp;<strong>transportes tur\u00edsticos<\/strong>&nbsp;se inscriben en un registro, que es el que la nueva norma reemplaza por otro, con menos requisitos, lo que viene a desburocratizar el sistema.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Es positiva la idea de ampliar la competencia. Pero&nbsp;<strong>lo malo es el c\u00f3mo<\/strong>&nbsp;porque las reglas de juego para todos no son las mismas para todos. Y si en definitiva lo que buscan es que bajen los precios, eso no pasar\u00e1 en las empresas formales de transporte si no bajan antes los&nbsp;<strong>impuestos<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p>Es que seg\u00fan explica el empresario, la diferencia de precios &#8220;est\u00e1 dada porque las empresas de micros de larga distancia tenemos un convenio colectivo m\u00e1s exigente y pagamos muchos impuestos que los otros transportes no.&nbsp;<strong>La diferencia de costos es del 40%<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p>Entonces, dice&nbsp;<strong>Badaloni<\/strong>, &#8220;si se va a desregular el sistema, lo que pedimos es igualdad en las reglas de juego: menor carga impositiva y un convenio colectivo de trabajo m\u00e1s flexible&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los riesgos del nuevo sistema de transporte &#8220;desregulado&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p>Badaloni analiza, en las primeras horas del decreto, que si aquellos costos impositivos no pueden bajarse, entonces la baja de precios podr\u00eda darse gracias a la&nbsp;<strong>precarizaci\u00f3n laboral<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo que puede llevar a los usuarios a sufrir riesgos como inseguridad, que haya personal incapacitado y que aumente la siniestralidad.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Tenemos tiempo para trabajarlo y les pedimos a los&nbsp;<strong>sindicatos&nbsp;<\/strong>que se adapten a la nueva realidad permitiendo cambios en los convenios colectivos. O todos con un convenio, o todos con otro, ser\u00eda lo correcto&#8221;, se\u00f1ala el empresario de Andesmar.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los puntos que marca es la posible&nbsp;<strong>desaparici\u00f3n de rutas terrestes&nbsp;<\/strong>poco rentables para los privados: &#8220;Como consecuencias de la desregulaci\u00f3n del transporte como servicio p\u00fablico, pueden llegar a faltar rutas o que las haya pero con pocos pasajeros hasta que deje de ser rentable. En esos casos, la que subsista quiz\u00e1s sea la m\u00e1s econ\u00f3mica porque pagan menos impuestos; o, en un ideal, la m\u00e1s eficiente&#8221;. Y adem\u00e1s, por dejar de ser un servicio p\u00fablico, &#8220;que se deje desamparados a los discapacitados&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 pasar\u00e1 con el subsidio para personas con discapacidad<\/h2>\n\n\n\n<p>El Gobierno nacional ha dado 60 d\u00edas h\u00e1biles a los involucrados para empezar a adaptarse a la nueva norma; pero restan reglamentaciones y a\u00fan&nbsp;<strong>hay muchos puntos que no est\u00e1n claros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de ellos es qu\u00e9 pasar\u00e1 con el&nbsp;<strong>subsidio de discapacidad<\/strong>. Actualmente, rige la ley N\u00b0 22.431 y su modificatorias sobre la protecci\u00f3n integral de las personas con discapacidad que establece que &#8220;las empresas de transporte colectivo terrestre sometidas al contralor de autoridad nacional deber\u00e1n transportar gratuitamente a las personas con discapacidad&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero parte de los argumentos de esa norma es la declaraci\u00f3n del transporte como servicio p\u00fablico, cualidad que el nuevo decreto deroga.<\/p>\n\n\n\n<p>En el an\u00e1lisis de Badaloni, &#8220;si nos atenemos a la letra del decreto, est\u00e1 derogado&#8221;. Pero habr\u00e1 que estudiarlo con mayor detenimiento y esperar la reglamentaci\u00f3n, entendiendo que la ley madre no puede verse afectada por un decreto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: www.diariouno.com.ar<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mauricio Badaloni, uno de los due\u00f1os de la empresa&nbsp;Andesmar, marc\u00f3 sus reparos respecto del&nbsp;decreto 883 por el que el Gobierno nacional desregul\u00f3 el sistema de&nbsp;transporte&nbsp;por tierra entre provincias, es decir, el de media y larga distancia. 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