Referentes de talleres donde se realiza la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en Mendoza coincidieron en un diagnóstico crítico y destacaron que la baja en la cantidad de autos controlados respecto al año pasado supera el 35%.
Ejemplo: un taller de Luján de Cuyo donde en diciembre de 2023 se hicieron 7.500 revisiones no ha llegado ni a la mitad en lo que va de este mes.
En ese mismo establecimiento recuerdan que el año pasado se entregaban 450 turnos por día. Hoy los autos esperan para hacer la RTO directamente en el playón, porque lugar sobra.
“De los 24 o 25 talleres que hay en la provincia, al menos 3 ya cerraron” (Belardinelli)
En sintonía, Fabricio Belardinelli -presidente de la Cámara de RTO de Mendoza-, aseguró que de los 24 o 25 talleres que hay en la provincia, al menos 3 ya cerraron.
“Y, como viene el panorama, se vuelve difícil mantener la planta de personal. Los números no cierran y no se termina de tomar conciencia sobre la importancia de la seguridad vial“, subrayó.
RTO: mismo precio, menos demanda
Hace algunas semanas el Gobierno de Mendoza confirmó que el precio de la RTO se mantenía en torno a los $30.000.
La multa por no tener la revisión al día, dicen en el sector, superará los $40.000; no son los $7.600 que se aplican a quienes cometen faltas leves. “Y es real que se están aplicando más sanciones -enlazó Belardinelli-; pero todavía falta control“.
A modo de balance, el referente subrayó que los empresarios terminarán 2024 con entre un 35 y 40% menos de demanda que el año pasado.
La cifra refleja la diferencia entre las expectativas que se tenían y la realidad de un negocio que no arranca. Si el parque automotor local tiene cerca de 1 millón de autos, los que abrieron talleres -en base a experiencias en otras provincias- calculaban que a esta altura iban a estar revisando entre 400.000 y 500.000 vehículos por año.
“No tengo el dato exacto del 2024, pero sólo hemos hecho alrededor de 100.000 revisiones“, puntualizó el titular de la Cámara de RTO.
Y enfatizó: “Hoy se le da mucha bola a los controles de alcoholemia y eso está muy bien. Sin embargo, si de verdad nos interesa la seguridad vial, hay que ampliar el foco. Porque si sumamos que las rutas están hechas mierda, con más razón tenés que tener vehículos en buen estado. Te comés un pozo a 110 km/h con un coche sin suspensión y corrés riesgo de tener un accidente y darte vuelta”.
“Yo hice una empresa para ganar plata, eso es lógico -cerró Belardinelli-; pero en el fondo insisto en que también estamos hablando de seguridad vial. Nosotros vamos a seguir trabajando y dialogando con quien sea hasta que el negocio funcione o por lo menos hasta que alguna de las autoridades me diga de frente que al Estado no le interesa nuestra actividad”.
Fuente: www.diariouno.com.ar