El gobierno nacional busca financiar obras de transporte de energía, una de las cuales está en Mendoza. Y para eso planea trasladar su costo a los usuarios, con un nuevo cargo en las facturas de consumo.
Para la Secretaría de Energía de la Nación, son obras necesarias para evitar que el aumento de la demanda ponga al sistema al límite, y sean inevitables los cortes de luz, planeando trasladar el costo a las tarifas de los usuarios.
La administración de Javier Milei calcula que necesita al menos US$6.500 millones para ampliar las redes de alta tensión. Y así oxigenar al segmento de transporte energético, para que soporte picos de demanda en épocas de calor o frío extremos.
Un informe del Ejecutivo exhibe la precariedad del sistema. Y puntualiza “deficiencias estructurales en redes de alta tensión y media tensión, cuyas ampliaciones y/o extensiones no han acompañado el crecimiento de la demanda”.
Obras de transporte de energía, con facturas
En sintonía con lo evaluado por gestiones anteriores, la Secretaría de Energía, a cargo de María Tettamanti, definió un plan de obras imperiosas para dar respuesta al actual escenario estableciendo tres prioritarias:
- Línea de 500 kw Río Diamante-Charlone-O Higgins en Cuyo.
- Ampliación de línea Puerto Madryn-Choele Choel y Bahía Blanca en la Patagonia.
- Nueva estación transformadora en Plomer y más de 500 kilómetros de líneas de alta tensión Ezeiza-Vivoratá- Atucha como parte del Área Metropolitana I.
La primera en la lista conecta al río Diamante, en el sur de Mendoza, con dos localidades bonaerenses: Charlone, en el partido de General Villegas, y O’Higgings (Chacabuco).
Es parte del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico, que el gobierno quiere ahora financiar con un nuevo cargo en las facturas que reciben los consumidores.
En algo similar a la de la Mauricio Macri con el programa de Participación Público Privado (PPP), la gestión Milei quiere que las obras se hagan con inversiones privadas a recuperar con un futuro cargo sobre la tarifa.
Cuánto creció el consumo de energía
Por la falta de inversiones para mantener la capacidad del sistema de transporte, según un documento de Energía “las condiciones son incompatibles con la operación confiable del sistema, con el consecuente riesgo de cortes de suministro”.
El pico de la demanda eléctrica aumentó 26% en los últimos diez años. Al mismo tiempo, en ese lapso se incorporaron 1.200 kilómetros de líneas de alta tensión, solo un cuarto de las sumadas en la década previa.
Es el argumento oficial para justificar que las próximas facturas traerán un aumento para solventar el costo de las obras necesarias. que permita fortalecer el sistema energético y librarse de los reiterados apagones en los picos de temperatura .
Fuente: www.diariouno.com.ar