El gobierno nacional anunció este miércoles la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima.
Lo informó el vocero presidencial, Manuel Adorni, en declaraciones a la prensa. En principio, la decisión podría traer consecuencias en las instalaciones que tiene Belgrano Cargas en Mendoza, entre ellas la base logística de Palmira.
Privatizarán los trenes
“Producto de la Ley Bases se procederá a privatizar la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del presidente Milei en diciembre”, informó Adorni.
“El año pasado, el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos”, sentenció, y agregó: “Para dimensionar del deficiente estado del sistema ferroviario de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros, la misma media que se transportaba hace 50 años. En medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada”.
Según detalló Adorni, el límite de cantidad de toneladas “se mantiene congelado desde 2009”, por lo que expuso que “en este medio siglo, la producción agrícola que representa el 60% de la carga transportada se multiplicó por 5”.
“Sin la intromisión inútil del Estado, la privatización va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia”, argumentó el vocero, y agregó: “Todo lo que se pueda privatizar se privatizará, y todo lo que pueda pasar al sector privado para que sea más eficiente así se hará”.
Abren el juego al sector privado
A su turno, el abogado mendocino Diego Chaher, quien tiene a su cargo a todas las empresas estatales del país, ofreció detalles sobre el proceso de concesión al sector privado.
“Todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal en las mismas”, avizoró.
El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas puntualizó que Belgrano Cargas opera 3 líneas que cubren 7.600 kilómetros.
Para cada una de esas 3 líneas habrá 7 procesos de concesión diferenciados: “una concesión por la vía con derecho a cobro de peaje que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma; dos concesiones de locomotoras que permitirá incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores; dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados”.
Por último, precisó que el esquema propuesto “es de concesión de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías, evitando conductas monopólicas”. Y agregó que “las tierras y las vías continúan siendo de propiedad del Estado nacional”.
Con la medida esperan triplicar el volumen de carga transportada.
Fuente: www.diariouno.com.ar